New York-i Központi Vasúti Társaság amerikai vasút

New York Central Railroad Company, az egyik legnagyobb amerikai vasút, amely összeköti a keleti partot a belső térrel. Az 1853-ban alapított tíz kis vasút összevonása volt, amely párhuzamos volt az Erie-csatornával Albany és Buffalo között; legkorábban a Mohawk és Hudson, a New York-i állam első vasútja, amely 1831-ben nyílt meg.

A New York Central mozgó szelleme Erastus Corning (1794–1872) volt, Albany négyszoros polgármestere, aki 20 évig az Utica és a Schenectady elnöke volt. 1864-ig a New York-i Központ elnökeként szolgált. 1867-ben Cornelius Vanderbilt megszerezte az irányítást, miután legyőzte a Központi állományt, és összekapcsolta New York és Hudson vasútjaival, amelyek Manhattan és Albany között haladtak.

Vanderbilt 1873-ban csatlakozott a Shore-tóhoz és a Michigan déli vasúthoz, kiterjesztve rendszerét Buffalo-tól Chicago-ig. 1871-ben hozzáadta a Michigan Központot. Fia, William alatt 1818-ban megvásárolta a New York-i, a West Shore-t és a Buffalo Railroad-t a Hudson folyó nyugati oldalán. A rendszer addig fejlődött, amíg 10 000 mérföldre (16 090 km) nem volt. pálya, amely összeköti New York-ot Boston, Montreal, Chicago és St. Louis-val.

A II. Világháború után a New York-i Központ hanyatlani kezdett. 1946 és 1958 között a hat napi utasforgalom közül négyet dobott ki New York és Chicago között. A fő versenytársával, a szintén nehéz helyzetben lévő Pennsylvania Railroad Company-val való egyesülés erőfeszítései 1968-ban a Penn Közlekedési Központ létrehozásával tettek véget - ez az egyesülés, amely később a New York, a New Haven és a Hartford Railroad társaságot öleli fel, 1969-ben. Az új kolosszusnak volt 21.000 mérföld (33.790 km) a pálya. Alkotói abban reménykedtek, hogy megosztják egymást, és teherfuvarokat küldenek New York-ba és Új-Angliába északon a New York-i Központi vízszintű útvonalon, míg a Pennsylvania fő pályái Philadelphia, Baltimore, valamint a Delaware és a Schuylkill-völgyek ipari szükségleteit szolgálják.

Az egyesülés azonban kudarcot vallott, és az új út 1970 júniusában csődbe került. A személyszállítást 1971-ben vette át a szövetségi alapú National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). A társaság többi vasúti eszközét öt másik vonallal egyesítették a konszolidált társaságban. A Rail Corporation (Conrail) 1976 áprilisában, bár a New York – Washington útvonalon később átkerültek az Amtrakba.