Kínai keleti vasút, a 19. század végén Oroszország által Manchuria-ban (Északkelet-Kína) épített vasút. A vonal kiváltságait Kína kapta a kínai-japán háború (1894–95) nyomán az Oroszország és Kína közötti titkos szövetség (1896) részeként. Két évvel később Oroszország kinyújtotta Kínából egy további megállapodást, amely lehetővé teszi a vasút Port Arthur (Lüshun) és Dairen (Dalian) felé történő meghosszabbítását a Sárga-tengeren, de ezt a dél-mandzsúriai vasútot Japánba vitték át, miután Oroszország vereséget szenvedett a Russo-ban. - Japán háború (1904–05).
Az orosz transz-szibériai vasút kiterjesztéseként tervezett Kínai Keleti Vasút Oroszország legrövidebb útja volt a Japán-tengeri Vladivostok melegvíz-kikötőjéhez. 1924-ben, amikor a forradalom utáni szovjet kormány lemondott az orosz imperialista területi követelésektől Kínában, ennek ellenére megőrizte a vasút irányítását. Három évvel később a kínai megragadta a vonalat, de 1929-ben kénytelenek voltak helyreállítani. 1935-ben a Szovjetunió eladta a vasút az újonnan alakult japán bábállamnak, Manchukuo-nak.
A második világháború végén Chiang Kai-shek nacionalista kormánya tárgyalásokat folytatott az 1945. augusztus 14-i kínai-szovjet szerződésről, amelyben a Szovjetunió megállapodott abban, hogy nem támogatja a kommunistákat a kínai polgárháborúban, és cserébe, partnerség a kínai keleti vasútban 30 éves időszakra. 1953-ban azonban a Szovjetunió visszajuttatta a vasúti részesedését a Kínai Népköztársaságba.
