Szolgáltatások
Edo kifinomult, bár nem megfelelő vízvezetékrendszere volt. Három legfontosabb vizet vitt a felvidéktől a város nyugatra. Sok házban és házcsoportban olyan kutak voltak, amelyek sósvá váltak, különösen az alacsony síkságon. (A Szimidatól keletre fekvő néhány kerület a tenger szintje alatt feküdt. A felszín alatti víz felvétele miatt a süllyedés még alacsonyabb szintre süllyedt.) Így az édesvíz tisztítása virágzó üzlet volt.
A város vízének nagy része ma a Tamából és egyre inkább a Tone folyókból származik. Tokió még messzebbre szeretne menni, és olyan vizet hozna, amely a Japán tengerébe átkerül a hegyekben alagúton keresztül a Hanghoz. Önmagában nem tudja megtenni, és a leginkább érintett vidéki prefektúrában ellenzi az ellenállást. Yokohama és Kawasaki a Sagami folyótól veszik fel a vizüket, amely a Fuji-hegy alapja közelében fekszik, és Yokohama-tól délnyugatra rövid távolságra az óceánba ürül.
Csatorna nem létezett Edo-ban. A hulladék ártalmatlanításának általános eszköze a szennyvízszekér, amelyet néha „méz-vödör” kocsinak hívtak. Az eladó piac, amelyben a karter fizet a szennyvízért, fokozatosan vevői piac lett, ahogy a város növekedett, és a mezők, ahová a kocsik utaztak, egyre távolabb kerültek. Az I. világháború utáni években Shinjuku „Tokió végbélnyílása” néven volt ismert. A mezőkhez vezető főút rajta haladt keresztül, és minden délután és este a szekereket a főutca mentén támogatták. Még a II. Világháború utáni években is Tokió volt a legszagosabb város. Látható a cél az összes beépített régiót befogadó szennyvízcsatorna. Valószínűleg soha nem jutnak el távoli hegyvidéki és szigeti régiókra.
Naponta több tízezer tonna hulladékot kell ártalmatlanítani. A tömeg gyorsabban növekszik, mint a népesség, mivel a gazdagság kevésbé gondos és hatékony fogyasztási szokásokat eredményez, mint a múltban. Az 1964-es olimpiai játékok utáni években a város a polgárháború küszöbén állt a hatalmas felhalmozódás problémájával kapcsolatban. A szegényebb keleti egyházközségeket felszólították arra, hogy ártalmatlanítsák, és a gazdag nyugati egyházközségek készítették a legtöbbet. A prefektúra kormánya egyetértett abban, hogy az ártalmatlanítási intézkedések tisztességtelenek. Ma szemetes növények találhatók az egész városban, amelyek elégetik, amit csak tudnak. A fennmaradó rész az öböl kitöltése, amely a város legfontosabb fejlesztési terveinek középpontjában áll. Noha szép parkok találhatók rájuk, nagyrészt látók maradnak. Az egyik ilyen kitöltés, amelyet nagy, bár valószínűleg véletlenül iróniával neveztek „Álom-sziget” (Yume no shima), 1965-ben egy hatalmas legyekből származott, amelyek a város keleti részén terjedtek. A webhely azóta jobb ellenőrzés alatt áll, ám továbbra is nem túl álomszerű hely.
Az elektromos áramot és a gázt magánvállalkozások biztosítják. Az elektromos társaság olyan növényekkel rendelkezik, köztük a nukleáris üzemekkel is, amelyek messze vannak a Japán-tenger partjától. A gáz nagy részét a Yokohama-öböl mentén lévő üzemben állítják elő, amelyet széles körben tartanak a fejlett technológia csodájaként.
Ház
A felfúvott földárak voltak a legsúlyosabb és megkerülhetetlen problémák Tokióval szemben. Szinte senki, aki nem örököl földöt, remélheti, hogy a régi városban birtokolja azt, és az ingatlanadók elveszíthetik még a családi földet is. Azok, akik megengedhetik maguknak, hogy közelebb éljenek, általában viszonylag kis társasházakban laknak olyan épületekben, amelyeknek japán-angol neve a manshon („kúriák”); a kevésbé kevésbé szerencsések számára elég szerencsés lehet, hogy bérel egy zsúfolt lakást a meglehetősen unalmas, danchi nevű középületekben. A tipikus irodai dolgozónak azonban kegyetlen távolságot kell ingáznia napi négy és öt órán keresztül oda-vissza. A földárak az 1990-es évek eleje óta estek, de nem elég ahhoz, hogy a több központ közelében fekvő földterületet a középosztály számára megfizethetővé tegyék.
