Paul Beattie MacCready (született 1925. szeptember 29-én, New Haven, Egyesült Államok - 2007. augusztus 28-án halt meg, Kaliforniai Pasadena), amerikai aerodinamikus, aki olyan csapat vezetésével dolgozott, amely mind az első ember hajtású repülőgépet megtervezte és építette. és az első napelemes repülőgép, amely képes fenntartható repülésekre.
MacCready az 1930-as években országos bajnok modellgyártó volt, és pilóta engedélyét 16 éves korában kapta. 1947-ben BS fizikai diplomát végzett a Yale Egyetemen, fizikai MS diplomát (1948) és Ph. D. a repüléstechnikában (1952) a Kaliforniai Technológiai Intézetből.
A MacCready 1947-ben kezdte meg a vitorlázást, 1948-ban, 1949-ben és 1953-ban az amerikai szárnyaló bajnok, 1956-ban pedig a nemzetközi bajnok. A saját cégének, az AeroVironmentnek a vezetője a kaliforniai Pasadena-ban, a levegőminőség javításával, a energia, valamint az energia származtatása a szélből és a vízből.
1977. augusztus 23-án, a kaliforniai Bakersfield melletti Shafter repülőtéren a MacCready Gossamer Condorját 137 fontos (62 kilogrammos) Bryan Allen, egy kerékpárosos és vitorlázó rajongó pilóta és pilóta befejezte a 50 000 font (95 000 dollár) Kremer-díj, amely egy 10 láb (3 méteres) magas indulási és befejezési vonalat töröl, miközben nyolc alakú repülést hajt végre két pilon körül fél mérföld távolságban. A teljes megtett távolság 1,15 mérföld (1,85 km) volt 6 perc alatt 27,05 s, a maximális sebesség 11 mérföld / óra (18 km / h). A 70 kilós (32 kilogrammos) repülőgép 96 láb (29 méter) szárnytartományú volt.
Egy későbbi, ésszerűbb MacCready repülőgépet, a Gossamer Albatrossot, Allen gördítette be és pilótaztatta a Kent-i Folkestone közelében, Fr. Gris-Nez-fokig, 37 mérföld távolságban, 2 óra alatt 49 perc, 1979. június 12-én. Ez a járat elnyerte a 100 000 font értékű Kremer-díjat az első embercsatornán, a La Manche-csatorna felett. A sík szárnyainak hossza 28 láb (93 láb), 70 kiló volt, Mylar, polisztirol és szénszál rúdból készültek.
1981. július 7-én a MacCready által tervezett napkollektoros Solar Challenger repült a Párizs közelében lévő Pointoise Cormeilles repülőtérről a Manston Királyi Légierő Bázisába, Kent-ben, 160 mérföld távolságban. km), 5 óra 23 perc alatt, átlagos sebességgel körülbelül 30 mérföld / óra (48 km / h) és a repülési magasság 11 000 láb (3350 m). A pilóta Stephen Ptacek volt, súlya 122 kg (55 kg). A két elektromos motorhoz csatlakoztatott 16 128 napelemmel ellátott repülőgép súlya 210 font (95 kg) volt, szárnytartománya 47,3 méter (14,3 m).
A MacCready későbbi találmányai közé tartozik a Sunraycer, egy napenergiával működő autó, amely 1987-ben Ausztráliában 1867 mérföld (3 006 km) versenyt nyert. A Nemzetközi Emberi Meghajtású Jármű Szövetség elnöke volt, amelynek elkötelezett a kerékpár sebességének maximalizálása mellett. 1991-ben a MacCready-t bekerítették a Nemzeti Repülési Hírességek Hallába.
