Martin Eberhard és Marc Tarpenning (született 1960. május 15-én, Berkeley, Kalifornia, USA; született 1964. június 1-jén, Sacramento, Kalifornia, USA), amerikai vállalkozók, akik társultak a Tesla Motors elektromos gépjármű-társaságában.
Eberhard a kaliforniai Kensingtonban nőtt fel, és az Illinoisi Egyetemen tanult az Urbana-Champaignben, ahol számítógépes mérnöki diplomát (1982) és villamosmérnöki diplomát (1984) szerzett. Ezután számos pozíciót töltött be, köztük a Wyse Technology villamosmérnöke, a Belfort Memory International elektronikai alelnöke és a Network Computing Devices főmérnöke, amelyet társul.
Tarpenning-et Sacramentóban (Kalifornia) nevelték fel, és számítógépes tudományokból szerzett alapképzést (1985) a kaliforniai Berkeley Egyetemen. Karrierjét a Szaúd-Arábiában található Textron konglomerátumban kezdte. A Tarpenning ezt követően számos vállalat számára fejlesztett ki szoftver- és firmware-termékeket, köztük a Seagate Technology-t és a Bechtel-t, majd később a hálózati technológiai vállalat Packet Design mérnökének alelnökeként szolgált.
1997-ben Eberhard és Tarpenning társult a NuvoMedia e-könyv vállalkozással, amely elkészítette a Rocket eBook-ot (1998). Eberhard vezérigazgatóként, a Tarpenning vezette a fejlesztést 2000-ig, amikor a NuvoMediat 187 millió dollárért eladták a Gemstar – TV Guide International számára. 2003-ban az Eberhard és a Tarpenning újra összeállt, hogy elindítsák a Tesla Motors társaságot, amely elektromos sportautó fejlesztésére törekszik. A társaság finanszírozását különféle forrásokból szerezték, nevezetesen Elon Musk PayPal társalapítóját, aki több mint 30 millió dollárval járult hozzá az új vállalkozáshoz és a társaság elnöke volt.
A Tesla Motors 2006-ban bejelentette, hogy innovatív, teljesen elektromos Tesla Roadster prototípusa páratlanul elérte a 394 km mérföld távolságát egyetlen töltéssel a vállalati tesztek során. További tesztek azt mutatták, hogy az akkori 98 000 dolláros (később 109 000 dolláros) sportautó kevesebb, mint négy másodperc alatt gyorsíthat fel 0–60 km / h (96 km / h) sebességre, és maximális sebessége 125 km / h (200 km / óra) lehet. A könnyű karosszéria szénszálból készült. A roadster nem okozott kipufogógáz-kibocsátást, mivel nem használt belső égésű motorot. A Tesla Motors megállapította, hogy az autó olyan hatékonysági besorolást ért el, amely egyenértékű volt egy 135 mérföld / liter (57 km / liter) benzinteljesítménnyel. A jármű villanymotorját lítium-ion cellák táplálták - gyakran használják laptop-számítógép akkumulátorokban -, amelyeket egy normál elektromos aljzatból lehet újratölteni. A kezdeti útvezetőket 2008-ban szállították a tulajdonosoknak. Az útvezető sikere után a társaság diverzifikálta termékcsaládját prototípusok kidolgozásával az olcsóbb elektromos autók számára.
2007 végén Eberhard lemondott a vezérigazgató-helyettes és a technológia elnöke, és csatlakozott a vállalat tanácsadó testületéhez. 2008-ban bejelentették, hogy kilép a társaságból, bár továbbra is részvényes. Tarpenning az elektrotechnika alelnöke volt, felügyelte az roadter elektronikai és szoftverrendszereinek fejlesztését, és több évig volt a pénzügyi igazgató. 2008-ban is elhagyta a társaságot.
