Konstantin Tsiolkovsky, teljes egészében Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (született szeptember 5-én [szeptember 17-én, új stílusú], 1857, Izhevskoye, Oroszország - halt meg 1935. szeptember 19-én, Kaluga, Oroszország, Szovjetunió), orosz repüléstechnikai és űrhajós kutató, aki úttörő szerepet játszott rakéta és az űrkutatás, valamint a szélcsatorna fejlesztése és felhasználása aerodinamikai vizsgálatokhoz. Az elsők között volt az is, akik kidolgozták a rakéta űrben történő utazásának elméleti problémáit.
űrkutatás: Tsiolkovsky
Konstantin orosz tanár és matematikus az első, aki részletesen tanulmányozta a rakéták űrrepülésre való alkalmazását.
.
Tsiolkovsky szerény családból származott. Apja, Eduard Ignatyevich Tsiolkovsky, a tartományi erdészeti tisztviselő születésekor lengyel nemes volt; édesanyja, Mariya Ivanovna Yumasheva orosz és tatár volt. A fiú kilenc éves korában elvesztette hallását skarlát miatt; négy évvel később az anyja meghalt. Ez a két esemény fontos hatással volt a korai életére, mivel - mivel otthoni tanulmányozásra kötelezte magát - visszahúzódott és magányos lett, mégis önbizalommal bírt. A könyvek barátai lettek. Érdeklődést váltott ki a matematika és a fizika iránt, és még tinédzserként kezdett spekulálni az űrutazásról.
16 éves korában Tsiolkovsky Moszkvába ment, ahol három évig tartózkodott, kémiát, matematikát, csillagászatot és mechanikát tanulmányozva, előadásokon fül-trombita segítségével részt vett, és kibővítette a repülés problémáinak ismereteit. De az idősebb Tsiolkovsky érthető módon azt akarta, hogy a süket fia - függetlenül a fizikában egyre növekvő képességével kezelni az absztrakciós kérdéseket - elérje pénzügyi függetlenségét. Miután felfedezte, hogy a fiatalok éheznek és túlzsúfolódtak Moszkvában, apja 1876-ban Vjatka (ma Kirov) otthonába hívta.
A leendő tudós hamarosan letette a tanárok vizsgaát, és egy iskola elhelyezésére került Borovszkba, kb. 100 km-re Moszkvától, ahol tanári karrierjét kezdte, feleségül vette Varvara Jevgrafovna Sokolovaját, és megújította mélységes érdeklődését a tudomány iránt. A tudományos központoktól elkülönítve a siket tanár egyedül végzett felfedezéseket. Így Borovszkban egyenleteket dolgozott ki a gázok kinetikai elméletéről. E kéziratot elküldte a szentpétervári Orosz Fizikai-Kémiai Társaságnak, de Dmitrij Ivanovics Mendelejev kémikus tájékoztatta arról, hogy már negyed évszázaddal ezelőtt készült el. Mendelejev rémülettel és bátorítással folytatta kutatását. Az orosz fizikai-kémiai társaság, a fiatal tartományi iskolai tanár szellemi függetlenségétől meglepve, meghívta tagjává.
1892-ben Tsiolkovsky átkerült egy másik oktatási posztba Kalugába, ahol folytatta kutatásait az űrhajózás és a repülés területén. Abban az időben felvette azt a problémát, amely szinte egész életét elfoglalta: egy fémből állítható borítékkal hordozható szerkezet felépítésének problémáját. Kísérlete érvényességének bizonyítása érdekében egy szélcsatornát épített, az első oroszországi, amelybe olyan funkciókat épített be, amelyek lehetővé teszik a különböző repülőgép-tervek aerodinamikai tulajdonságainak tesztelését. Mivel nem kapott pénzügyi támogatást az Orosz Fizikai-Kémiai Társaságtól, az alagút felépítéséhez be kellett merítenie családja háztartási költségvetésébe; körülbelül 100 nagyon változatos mintázatú modellt vizsgált meg.
Tsiolkovsky kísérletei finomak és rendkívül okosak. Tanulmányozta a levegő súrlódásának és a felületnek az áramvonalas test feletti légáram sebességére gyakorolt hatását. A Tudományos Akadémia megtudta munkájáról és szerény 470 rubelt pénzügyi támogatást nyújtott neki, amellyel nagyobb szélerőcsatornát épített. Ezután Tsiolkovsky összehasonlította a dirigátorok és a repülőgépek megvalósíthatóságát, ami vezetett neki fejlett repülőgép-tervek kidolgozásához.
Az aerodinamika vizsgálata során azonban Tsiolkovsky nagyobb figyelmet fordított a világűr problémáira. 1895-ben megjelent a Gryozy o zemle i nebe (Föld és ég álmai) című könyve, 1896-ban pedig cikket tett közzé a többi bolygó lakosságával folytatott kommunikációról. Ugyanebben az évben kezdte megírni az űrhajósításról szóló legnagyobb és legsúlyosabb munkáját, a „Kozmikus tér felfedezése reakcióeszközökkel” címet, amely a rakétahajtómák űrben való alkalmazásának elméleti problémáival foglalkozott, beleértve a hőátadást, a navigációs mechanizmust, a fűtést. a súrlódásból és az üzemanyag-ellátás fenntartásából származik.
A 20. század első 15 éve kétségkívül a legszomorúbb idő volt Tsiolkovsky életében. Fia, Ignaty 1902-ben öngyilkosságot követett el. 1908-ban az Oka folyó áradása elárasztotta otthonát, és sok felhalmozott tudományos anyagát elpusztította. A Tudományos Akadémia nem ismerte fel aerodinamikai kísérleteinek értékét, és 1914-ben a szentpétervári Aeronautikai Kongresszuson fémmegmunkálható modellei teljes közömbösséggel találkoztak.
Élete utolsó 18 évében Tsiolkovsky a szovjet állam támogatásával folytatta kutatásait a legkülönbözőbb tudományos problémákkal kapcsolatban. Különösen figyelemre méltó volt a sztratoszféra felfedezéséhez és a bolygók közötti repüléshez való hozzájárulása, és jelentős szerepet játszott a kortárs űrhajózásban. 1919-ben Tsiolkovsky-t megválasztották a Szocialista Akadémiába (késõbb a Szovjetunió Tudományos Akadémiájába). 1921. november 9-én a Népi Biztosok Tanácsa az életében nyugdíjat ítélte oda az oktatásban és a repülésben nyújtott szolgálatának elismeréseként.
