Kalgan, kínai (pinjin) Zhangjiakou, (Wade-Giles latinizálás) Chang-chia-k'ou, város Hebei Sheng (tartomány) északnyugati részén, Kína északi részén. Kalgan, az a név, amellyel a várost legismertebb, egy mongol szóból származik, amely azt jelenti: „akadálykapun” vagy „határon”. A várost középkínában Dongkou néven („Keleti belépés”) ismerték a Belső-Mongólia Hebeibe. Kb. 100 km-re fekszik Pekingtől északnyugatra. Pop. (2002-es becslés) város, 688,297; (2007-es becslés) városi agglom., 1 046 000.
Történelem
Kalgan volt az a pont, ahol a fő lakókocsi út Pekingből a Belső-Mongóliába és azon túl áthaladt a Kínai Nagy Falon, a lesiklások lábánál, amely az alsó Mongol-fennsíkig terjedt. A Han-dinasztia (206 bce – 220 ce) a régiót Guangning megye alá helyezte, amelynek székhelye Kalgantól kissé keletre esett, de a terület csak a tényleges kínai ellenőrzés peremén maradt. A Három Királyság (220–280) és a Xi (nyugati) Jin-dinasztia (265–316 / 317) idején egy Wuhuan parancsnok székhelye volt. Később a Xianbei, a 4. századi mongol betolakodók fontos központjává vált. A Ming-dinasztia (1368–1644) 1429-ben a mongolok elleni védekezés részeként erődöt - a mai Xia Bao-t („Alsó erőd”) - épített. 1613-ban a mai Laiyuan Bao („Felső erőd”) épült tőle északra, mint kereskedelmi központ. Ezután Kalgan városa nőtt fel a Qingshui folyó nyugati partján, amely a Yongding folyó mellékfolyója, az erődök között. A fő kereskedelmi központ Kouwai volt, a Laiyuan Bao északi kapuja előtt.
Közigazgatási szempontból Qing-időkben (1644–1911 / 12) Kalganot alárendelték Xuanhua-nak, körülbelül 17 km-re délre. A polgári prefektus és a Chahar mongolok katonai kormányzójának székhelye volt, amely a mai Belső-Mongólia egykori tartománya.
Kalgan fontossága azonban mindig elsősorban kereskedelmi jellegű volt - mivel a Mongóliába és Oroszországba vezető fő lakókocsi út végállomása volt, amely a hatalmas szibériai teakereskedelem legnagyobb részét hordozta. 1860-ban a Kínai-Orosz Szerződés értelmében megnyitották az orosz kereskedelem számára, 1902-ben pedig a nemzetközi kereskedelem számára. 1911-ben a pekingi vasút elérte Kalganot, majd azt folyamatosan kiterjesztették északnyugatra. Ez volt Kalgan nemzetközi kereskedelmének zenitje, amikor a városban mintegy 7000 kereskedelmi vállalat működött, és amikor a lakókocsi-forgalom százezreket tevékkel, nagy számú ökörvagonnal és több ezer emberrel foglalkoztatott. 1920 után a kereskedelem visszaesett, mivel az 1917-es orosz forradalom és a Külső Mongólia politikai változásai drasztikusan csökkentették a lakókocsi-forgalom fontosságát. A polgári rendetlenség és a banditizmus rohamosan esett Kalgantól északra és nyugatra, miközben a vasút kiterjesztése Hohhot-ra a Belső-Mongóliában azt jelentette, hogy maga Kalgan már nem volt vasútfej.
1937-ben a japánok elfoglalták a területet, és létrehoztak egy autonóm kormányt, Cha-nan (Dél-Chahar) Kalgan-ban. 1937-ben Kalganban felállították a Szövetségi Mengjiang Bizottságot, hogy felügyelje a japán által elfoglalt Belső-Mongólia gazdasági ügyeit, bankjait, kommunikációját és iparát. A kínai telepesek általi gyarmatosítást a japánok által követett, a mongolt támogató politikák részeként ellenőrizték. A II. Világháború után a területet kínai kommunisták elfoglalták, és noha a nacionalista seregek röviden kiszorították őket, Kalgant 1948-ban visszakapták. 1948 és 1949 között Kalgan a Belső-Mongólia autonóm régió fővárosa volt, bár határain kívül található.. 1952-ben, amikor Chahar tartományt eltörölték, Kalgan ismét Hebei tartomány részévé vált.
Bár Kalgan hagyományos kereskedelmi dominanciája csökkent, politikai és stratégiai központja maradt. A köztársaság 1911-es megalapítása után Wanquan megye nevet kapta. 1928-ban Kalgant új Chahar tartomány adminisztratív fővárosává tették, amely felgyorsította a terület gyarmatosítását a kínai telepesek által. Az 1930-as évek elejére a kínai telepesek 75 km-re (120 km) távoztak Kalganon túl, a természetes legelők elpusztításával és a talaj erőteljes eróziójával súlyos károkat okozva a környezetnek.
