Vasúti nyomtáv

A nyomtáv, amelyet vasúti nyomtávnak is hívnak, a vasúti szállításban, a futópályák belső felületei közötti szélesség. Mivel a vasúti vonal építésének és üzemeltetésének költségei a nyomtávtól függően többé-kevésbé nagyobbak, sok ellentmondás vezérelte a rá vonatkozó döntéseket, és a világszerte elterjedt a nyomtávolság. A keskeny nyomtávnak a költségelőnyökön kívül élesebb görbületére is van képessége; hátrányai között szerepel a csökkentett oldalsó stabilitás és ennek következtében a működési sebesség csökkenése.

vasút: Helyszín és építés

A nyomtáv vagy a futópálya belső felületei közötti távolság befolyásolhatja a vasút építésének és felszerelésének költségeit. Körülbelül 60

A világon a vasúti nyomkövetés körülbelül háromötöde az úgynevezett szabványos 4 mm-es 8,5 hüvelyk (1,4 m) nyomtáv, amely George Stephenson úttörőjének, a Liverpool & Manchester vonalnak 1829-ből származik. Ezt Nagy-Britanniából exportálták Európába és a Egyesült Államok a brit mozdonyok kivitelével. A figyelemre méltó eltérések között szerepel Oroszország 5 láb (1,5 méter) nyomtávja, Spanyolország 5 láb 6 hüvelyk (1,7 méter) szelvénye és Japán három láb 6 hüvelyk (1,1 méter) nyomtávja. Számos ország vasútvonalakat működtet két különböző nyomtávban; Pakisztán három működik; Ausztrália és India négyet használ.