A Jütlandi csata, amelyet más néven a Skagerrak csatanak hívnak (1916. május 31. – június 1.), az első világháborúban a fő brit és német csataflották egyetlen ütközése, az Északi-tenger egyik karja, Skagerrak közelében harcolt. körülbelül 60 mérföldre (97 km) Jütland nyugati partjától (Dánia).
Az első világháború eseményei
keyboard_arrow_left
A határok csata
1914. augusztus 4. - 1914. szeptember 6.
A Mons csata
1914. augusztus 23
Tannenberg csata
1914 augusztus 26 - 1914 augusztus 30
A Marne első csata
1914. szeptember 6. - 1914. szeptember 12.
Az Ypres első csata
1914. október 19. - 1914. november 22.
Tanga csata
1914. november 2. - 1914. november 5.
A Falkland-szigetek csata
1914. december 8
Karácsonyi fegyverszünet
1914. december 24. - 1914. december 25.
Gallipoli kampány
1915. február 16. - 1916. január 9.
Tengeri műveletek a Dardanelles kampányban
1915. február 19. - 1915. március 18.
Az Ypres második csata
1915. április 22. - 1915. május 25.
Az Isonzo csatái
1915. június 23. - 1917. október 24.
A magányos fenyő csata
1915 augusztus 6 - 1915 augusztus 10
Verdun csata
1916. február 21. - 1916. december 18.
Jütland csata
1916. május 31. - 1916. június 1.
Brusilov Sértő
1916. június 4 - 1916 augusztus 10
Az első Somme csata
1916. július 1. - 1916. november 13.
Messiások csata
1917. június 7. - 1917. június 14
Június támadó
1917. július 1. - c. 1917. július 4
Passchendaele csata
1917. július 31. - 1917. november 6.
A Caporetto csata
1917. október 24
Cambrai csata
1917. november 20. - 1917. december 8.
Brest-Litovszki szerződések
1918. február 9.; 1918. március 3
A Belleau Wood csata
1918. június 1 - 1918 június 26
Amiens csata
1918. augusztus 8. - 1918. augusztus 11.
Szent Mihály csata
1918. szeptember 12 - 1918 szeptember 16
Cambrai csata
1918. szeptember 27 - 1918 október 11
A Mons csata
1918. november 11
keyboard_arrow_right
Tervezés és elhelyezés
1916 tavaszának végén, az északi-tengeri nyugodt hónapok után a Dogger Bank haditengerészeti akciója után a fő brit és német flották először találkoztak szemtől szemben. Paradox módon, amilyennek tűnik, nem véletlen, hogy a haditengerészet addig elkerülte a közvetlen konfrontációt. A Királyi Haditengerészet számára a tengerek parancsnoka kiemelkedő jelentőségű volt. Az egész évszázados hagyomány szerint kialakított kilátása azon a feltevésen alapult, hogy mindaddig, amíg a tengeri útvonalak nyitva voltak a kereskedelem számára, Nagy-Britannia és birodalma jövője biztonságos volt. Miközben a német fő flottát a német kikötőkben büntették, ezt a feltételt teljesítették. Csak a német U-hajók (tengeralattjárók) voltak képesek veszélyeztetni a brit kereskedőflotta biztonságát, és sikerük korlátozott volt a háború ebben a szakaszában.
A britek nem voltak hajlandóak összecsapni német ellenfeleikkel. Valójában a britek üdvözölték a nyílt tengeren való részvételt, mivel úgy gondolták, hogy hatalmas számuk és tűzerőik nagymértékben kedveznek nekik a nyílt vízben. A német otthoni vizek tengeralattjárójába és torpedó-csapdájába való vitorlázás azonban nyilvánvalóan nem volt ajánlott. Mindaddig, amíg a német nyílt tengeri flotta nem okozott közvetlen károkat, a britek úgy érezték, hogy a legjobb egyedül maradni.
Hasonlóképpen a németek is tisztában voltak a brit nagy flottával folytatott csatában rejlő veszélyekkel, és nem akartak ilyen módon veszélyeztetni hajóikat. Ehelyett az volt a politikájuk, hogy visszatartják a nyílt tengeri flottát, és hagyják, hogy a tengeralattjárók titkos munkát végezzenek a nagy flotta darabszámra történő csökkentéséért, amíg az nem volt elég kicsi ahhoz, hogy a németek sikertörténettel szembesüljenek vele. Mint kiderült, a tengeralattjárók meghibásodtak ebben a funkcióban, és az irányelvet módosították, hogy figyelembe vegyék a Grand Flotta külön részekben megtámadható lehetőségét. 1916 január közepén Reinhard Scheer alelnök, az óvatos Hugo von Pohl admirális helyébe a nyílt tengeri flotta parancsnoka lett. Scheer úgy érezte, hogy egy agresszívebb háborúpolitika eredményes lehet, és hamarosan megfogalmazott egy tervet ennek a hiedelemnek megfelelően.
Az angliai Lowestoft és a Great Yarmouth bombázását, amelyet német hajósok április 25-én bombázták, a brit flotta egy részét délre hozták arra, hogy a nyílt tengeri flotta megtámadhassa. A rendszer működött: Sir John Jellicoe, a Nagy Flotta parancsnoka, az 5. harci századot délre küldte a skót Skóciában lévő Scapa Flow főbb brit bázisától délre, hogy Sir David Beatty helyettes igazgató helyettesítse az 1. és a 2. csatahajósra. Rosyth. Ez volt a kibővített flotta, amelyet Scheer most megpróbált lefoglalni és megsemmisíteni, mielőtt a nagy flotta fennmaradó része Scapától délre válogathatta volna megmentését.
A német terv egyszerű volt. Franz von Hipper alelnök egy cserkészcsoportot parancsnokságban áll, amely Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke és Von der Tann csatahajósokból áll, négy könnyű hajómotor kíséretében. Hipper flottájának északnak kellett gőzölnie Wilhelmshaventől a norvég tengerparttól induló pontig. Ezt az erőt 80 km-enként kb. 50 mérföldes távolsággal követik a Scheer alatt működő nyílt tengeri flotta harci századai. Remélhetőleg a cserkészcsoport jelenléte a bázisától távol eső vizekben üldözésbe vonzza a Nagyflotta déli szakaszát. A fő német flotta megszünteti a rést, és elpusztítja a briteket. 1916. május 30-án, 15: 40-kor a nyílt tengeri flotta minden egysége megkapta a végrehajtó jelzést, hogy a terv működésbe lépjen.
Scheer sajnos ezt a jelet a brit hallgatóállomások elhallgatták, és bár annak pontos részleteit nem tudták teljesen megérteni, a széles körű terjesztésből nyilvánvaló volt, hogy a nyílt tengeri flotta nagyszabású mozgalma küszöbön áll. Jellicoe-t tájékoztatták és 10: 30-kor - még mielőtt még a német cserkészcsoport elhagyta a Jadebusent (Jade-öböl) - az egész brit nagy flotta a tengeren volt, Jellicoe haderője Beatty-vel való találkozásra késztetett a Skagerrak bejáratához, egészen a német flotta tervezett útvonalán. Hipper május 31-én, déli 1 órakor vezetette csoportját a tengerre - a 100 hajóból álló flotta furgonja, amelyet körülbelül 45 000 tiszt és férfi vezetett be. Habár nem tudták, 151 hajóval és mintegy 60 000 férfival kellett találkozniuk a történelem legnagyobb haditengerészeti csatájában, addig az időpontig.
A flották összecsapása
Május 31-én 13: 30-ig a rivális flották közeledett egymáshoz, ám mindegyikük nem volt tudatában a másik jelenlétének. A nyílt tengeri flotta szigorúan betartotta Scheer tervét, bár Hipper még nem volt biztos abban, hogy felderítő csoportja Beatty flottáját az Északi-tengeren átcsalogatta-e.
A britek a maga részéről hajlamosak voltak azt hinni, hogy megtörtént egy újabb eredménytelen söpörés a németek megtalálására, és hogy hamarosan visszatérnek saját bázisukba. A német zászlóshajó hívójelét a Jadebusen még mindig hallotta. Jellicoe, tudván, hogy a hívás átadása a hajóról a partra nem volt szokásos gyakorlat, amikor a nyílt tengeri flotta tengerbe szállították, úgy vélte, hogy a flotta fő része továbbra is a német vizeken található. A Beatty csata cirkálói, az ötödik csatahajóval 5 mérföldre (8 km) hátrafelé tartva, elérték az utca keleti határát, és hamarosan észak felé fordulnak, hogy találkozzanak Jellicoe haderőjével a találkozási ponton. Tiszta, nyugodt tavaszi nap volt. 14:15 órakor megkezdődött a kanyar, és a nehéz hajók és a Helgolandi-patak között szétszóródott a könnyű hajójárat.
Közvetlenül 14:00 előtt a német cserkészcsoport nyugati oldalán, az Elbing könnyű cirkáló látta egy kis dán gőzös, az NJ fjord füstjét a láthatáron nyugatra. Két torpedó csónakot küldtek a nyomozáshoz. Körülbelül tíz perccel később az ES kommodoor, az Alexander-Sinclair parancsnoka, aki a Galatea fedélzetén parancsnozta a brit 1. könnyű cirkáló századot, szintén megpillantotta a dán hajót, és a Phaeton könnyű motoros hajós kíséretében kutatásra indult. 14:20kor, amikor elfelejtették a találkozójukat, mindkét erõ jelezte az „Ellenség a látványban” jelet, és 14:28 órakor a Galatea lőtt a jütlandi csata elsõ lövéseivel.
Ez a véletlenszerű találkozó rendkívül szerencsés volt a németek számára, mert Jellicoe harci századai még mindig 65 mérföldre északra helyezkedtek el. Ha az NJ-fjord nem vonzott volna ennyire figyelmet, Hipper cserkészcsoportja elkerülhetetlenül a Nyugati Tengerparti Flottát a Nagyflotta felé irányította volna, amikor utóbbi teljes mértékben Jellicoe parancsnokságára összpontosult. Ahogy ez volt, a brit csapda kora előtt rugózott fel.
Miután megkapta a jeleket könnyű motorosjáróktól, mind Beatty, mind Hipper megfordultak, és a lövöldözés felé rohantak, és 15: 20-kor 15: 20-kor a harcoló két egymással szemben álló vonal szembe nézett egymással, és helyzetükbe manővereztek. 15:48 órakor a Hipper zászlóshajója, a Lützow tüzet nyitott, amelyet azonnal visszatértek, ám a következő 20 percben a brit vonal súlyosan szenvedett: az Oroszlánot, a Királyi Hercegnőt és a Tigrist többször sújtották meg, és a Fenntarthatatlanokat elfogták. a Von der Tann két üdvösségével felborultak és elsüllyedtek. Az ötödik csata század (amelyet a gyorsabb harci cirkálók hagytak el) most csatlakozott a brit vonalhoz, és nehéz fegyverei olyan nagy károkat okoztak a Hipper harci cirkálóinak, hogy a német torpedócsónak képernyője elmozdult egy torpedó támadás indításához. Ebben a pillanatban egy másik brit csata cirkáló, a királynő Mary robbant fel egy robbanással, amelyet egy főmagazinban találtak el.
Miközben ez a művelet folyamatban volt, a WE Goodenough brit commodore második könnyű hajózási osztaga járőrözött Beatty fő haderőjétől délre, és körülbelül 16: 40-kor Goodenough beszámolt arról, hogy megpillantotta a nyílt tengeri flotta fő testületét. A Beatty azonnal visszavonult észak felé, hogy az ellenséget a Nagyflotta többi része felé csábítsa, az ötödik csata századot, amely fedezi a kivonulást.
Jellicoe számára Goodenough jelzése megvilágító meglepetésként jött, de sajnos nem volt kellően részletes. Kb. 40 mérföld (64 km) még mindig elválasztotta őt Beatty harci cirkálóitól - és mennyire távolabb volt a fő ellenséges erő? A Jellicoe csatahajóit, amelyek egymás után hat oszlopban gőzölnek, egy sorban kell telepíteni a fellépés előtt. Mind a kiküldés módja, mind a pillanat létfontosságú kérdések voltak, és az admirális mindaddig nem hozhat döntést rájuk, amíg meg nem ismerte az ellenség helyzetét és útját.
Közvetlenül 18:00 előtt Jellicoe megpillantotta a Beatty csatahajókat, melyeket a Horace Hood hátsó igazgatója alatt a 3. csatahajó-osztag egészített ki. A láthatóság azonban gyorsan romlott, és 18: 14-kor volt, mielőtt Jellicoe megkapta a választ sürgősségi jelzésére: „Hol van az ellenséges csataflotta?” Húsz másodperccel később elrendelte a legfontosabb csataflottájának a kikötőszárnyos divízióba történő bevetését, ezáltal megkapva a britek számára azt, hogy mi maradt a fényben, és megvágta Scheer elvonulási vonalát. Ez volt a csata legfontosabb döntése, és nem egy pillanatra meghozták. Ahogy az utolsó csatahajó sorba lépett, a törpe kissé megtisztult, hogy felfedje a Nyugat-tengeri Flotta vezető hajóit, amelyek a Nagyflotta közepére indultak. A Jellicoe teljes vonalának szélességét tehát a németeknek kellett viselniük, akik csak vezető hajóik előremenő fegyvereivel tudtak válaszolni. Jellicoe számára ez a diadal pillanata volt; Scheer számára ez páratlan veszély volt.
Három tényező hozzájárult a német hajók kiszabadításához a csapdából: saját kiváló felépítésük, legénységük kitartása és fegyelmezete, valamint a brit héjak rossz minősége. A Lützow, a Derfflinger és a König csatahajó vezette a vonalat, és tíz vagy annál több csatahajó tág lángjai alatt voltak, ám fő fegyverzetük sértetlen maradt, és olyan harcban harcoltak, hogy egyikük sebesült teljes mértékben a Legyőzhetetlenre (Hood zászlóshajó), amely robbanást okozott, amely felére szakította a hajót, és a legénység hat tagja kivételével mindenkit megölt. Ez a siker azonban nem enyhítette az intenzív bombázást, és a nyílt tengeri flotta továbbra is előrehaladt a Nagyflotta acélcsapdájában. Teljes mértékben támaszkodva kapitányai tengerészetében, Scheer 18: 36-kor 180 ° -kal elfordult az összes hajó számára (az utolsó hajó lett a vezető), és mivel a csatahajók és a cirkálók elvonulásukkor elmentek, vastag torpedó hajók borultak el. füst képernyők a hátsó oldalon. Csodálatos módon nem történt ütközés.
Jellicoe számára egyáltalán nem volt világos, mi történt. A láthatóság romlott, és a füst vastag feküdt a tenger felett. 18.45-ig elvesztette a kapcsolatot a németekkel, és természetellenes csend süllyedt le. Ugyanakkor a nagy flotta még mindig a nyílt tengeri flotta és a német kikötők között volt, és ezt a helyzetet félt Scheer leginkább. Aztán 18:55kor elrendelte egy újabb 180 fokos fordulást, valószínűleg abban a reményben, hogy áthalad a brit fő vonal hátrafelé. Tévedt, és néhány perccel 19:00 után rosszabb helyzetben volt, mint ahonnan éppen kiszabadult: csatavonala összenyomódott, vezető hajói ismét könyörtelen bombázás alatt álltak, és nyilvánvaló volt hogy ismét el kell fordulnia. Ennélfogva 19: 16-kor, hogy elterelje az időt és nyerjen időt, parancsnokainak és torpedócsónakjainak flotilláit elrendelte, hogy a tömeges vád alatt gyakorolják a briteket.
Ez volt a jütlandi csata válsága. Ahogy a német csatahajók és torpedóhajók hevesen előrehaladtak, a hátsó csatahajók zavartak voltak az elfordulási törekvéseikben. Ha Jellicoe abban a pillanatban elrendelte volna a nagy flotta eljutását a németek közeledő képernyőjén, a nyílt tengeri flotta sorsa lezárt lett volna. Mivel volt, mert túlbecsülte a torpedó támadás veszélyét, elrendelte a fordulást, és a csatahajók két egymással ellentétes vonala több mint 20 csomóval (óránként 37 mérföldre) elcsúszott. Nem találkoztak újra, és amikor a sötétség leereszkedett, Jellicoe szembesült azzal a feladattal, hogy fedezze Scheer lehetséges menekülési útvonalait - dél felé közvetlenül a Jadebusen felé vagy délkelet felé a Szarv-zátony felé, majd otthon.
Jellicoe számára sajnos a brit admirális nem értesítette őt arról, hogy Scheer a következő hajnalra kérte a Horns-zátony körüli léghajó felderítését, aminek eredményeként a brit csatahajók túl messzire délre gőzöltek éjszaka. Scheer éjszakai esés után ismét megfordult és átment a Jellicoe harci századjainak hátrafelé, határozottan eldobva a könnyű hajók körében és a pusztítókkal foglalkozó brit hátsó testét éles akciók sorozatán keresztül, amelyek mindkét oldalon veszteségeket okoztak. Scheer június 1-jén körülbelül 3:00 óráig érte el a Horns Reef aknamezők biztonságát. Közvetlenül a napfény előtt Jellicoe csatahajóit megfordította, hogy újra keresse a nyílt tengeri flottát, de késő volt.
