A Bill France, Sr., William Henry Getty France vezetékneve, más néven Big Bill France (született 1909. szeptember 26-án, Washington, DC, Egyesült Államok - 1992. június 7-én halt meg, Ormond Beach, Florida), amerikai tehergépjármű versenyző és ügyvezető igazgató, aki megalapította (1948) a Stock Car Autóverseny Országos Szövetségét (NASCAR). Ő az amerikai versenytörténet egyik legfontosabb alakja, felelős a NASCAR kezdeti túléléséért és növekedéséért, valamint néhány ellentmondásos gyakorlatáért, amelyek a mai napig folytatódnak.
Franciaország ifjúságként szereti a versenyzést, később saját benzinkút tulajdonosa volt és üzemeltette őt. 1935-ben családját a floridai Daytona Beachbe költöztette - ez volt a legnépszerűbb hely a világ sebességrekordjainak megkísérlésére - és azonnal beinjektálta magát az autóiparba. Amikor a legtöbb lekérdező Daytonát hátrahagyta a Utah-i Utah-i Bonneville Salt Flats elől, és más promóterek továbbra is versenyeket rendeztek a tengerparton. Franciaország mindkét versenyen részt vett és előmozdította őket, a II. Világháborúig. A háború után kilépett az autóból, és a promócióra összpontosított.
Amikor azonban felismerte, hogy a járművezetők a promóciókban részesültek, és akik közül néhányan a verseny még futó versenyén kapukkal nyugtáztak eseményeket, Franciaország nagyobb gondolkodni kezdett. Számos más sofőrrel, autótulajdonosgal és szerelővel kapcsolatosan Franciaország alakította ki azt a szervezetet, amely később NASCAR lett a Streamline Hotelben, Daytona Beach-ben 1947-ben.
Néhány évvel később, a dél-karolinai Darlington Raceway sikerének megfigyelésével, Franciaország Daytonában épített egy olyan sávot, amely elég nagy az új sorozat fogadására. A Daytona International Speedway 1959-ben rendezte az első Daytona 500-at, és az 500 az elkövetkező években a világ egyik legkiválóbb versenyversenyévé vált. Tíz évvel a Daytona megnyitása után Franciaország építette a Talladega Superspeedway-t Alabamában, a NASCAR újabb sátorpályájának.
A NASCAR első elnökeként és vezérigazgatójaként, a franciaországi vezető Junior Johnson mellett felügyelte az RJ Reynolds Tobacco Company sportpályájának bevezetését, amelynek eredményeként a NASCAR Grand National sorozatát 1971-ben átnevezték a Winston Cup-ra, és még inkább fokozta a szponzoráció jelenlétét a NASCAR-ban; számos további változás után a sorozat 2008-ban a Sprint Cup sorozat lett.
Miközben Franciaország módszerei elősegítették, hogy a NASCAR átalakuljon a Daytona tengerparti sorozatáról egy nemzetközi jelenségre, addig a saját sportjának megfelelő sportként folytatta a sportot, amely magában foglalta az olyan mozdulatokat, mint a gőzgörgő sofőrök, akik az 1960-as évek végén próbáltak egyesülni. Franciaországnak arra is módjában állt, hogy mind a pályán, mind a pályán kívül szabályokat alakítson a NASCAR-hoz legjobban illeszkedő megközelítéshez, amely bizonyos mértékig évtizedek óta folytatódott Franciaország halála után, mivel a sport Franciaország leszármazottainak kezében maradt. Például az „autóversenyzésre ártalmas cselekvésekre” (amely még mindig használatban van) a catchall szabályt alkalmazza az autoritárius döntések széles skálájának igazolására, például amikor Lee Petty 1950-ben egy nem szankcionált „törvényellenes” eseményen futott, majd Franciaországban eltávolította az összes NASCAR pontját, ami Pettynek a bajnokságot fizetette.
Ennek ellenére a NASCAR továbbra is több milliárd dolláros vonzerő volt, elsõsorban Franciaország korai erõfeszítései miatt. Tagja volt a NASCAR Hírességek Csarnoka 2010. évi alapító osztályának.
![A Valmy-csata európai története [1792]](https://images.thetopknowledge.com/img/world-history/8/battle-valmy-european-history-1792.jpg "A Valmy-csata európai története [1792]")
