Autogiró, szintén tönköly autogyro, forgószárnyas repülőgép, túlhaladott a második világháború után a hatékonyabb helikopter. Az előrehaladáshoz légcsavart és szabadon forgó, nem motorizált forgórészt használt. A repülés közben lelassítandó és függőleges leszállásra képes repülőgép keresése során a kísérletek során sok prototípust építettek, amelyeket repülés közben nehéz volt irányítani.
helikopter: Autogiros
Az autogiro évek óta volt a legmegfelelőbb alternatíva a helikopter számára, mint függőleges repülési eszköz. Mert a forgórész nem
1923-ra a spanyol Juan de la Cierva felfedezte, hogyan lehet artikulálni (csuklósan rögzíteni) a rotorlapátokat az agynál, ezáltal lehetővé téve számuk eltérő reagálását a forgásban részt vevő aerodinamikai és centrifugális erőkre. Ez először tette lehetővé az autogiro repülést, és a helikopter későbbi fejlesztéséhez vezetett. Az autogironak taxival kellett lennie a felszállásért, és forgórészének meghajtásához előremeneti sebességre volt szükség. Ezzel szemben a helikopter, motorral hajtott rotorával, képes függőleges felszállásra és leszállásra is.
A giroszkóp nem motoros autogiro, amelyet úgy terveztek, hogy a vontatás után engedje szabadon a forgószárnyokat.
