Látás a kanadai vasutak számára

2003-ban számos kihívással szembesült a kanadai vasút, amely 150 évig szolgált kanadai gerincként, összehozva a szétszórt brit észak-amerikai kolóniákat, amelyek a kontinentális országot alkották. A legfontosabb probléma az volt, hogy a vasút számára megtalálják a módját a forgalom növekvő igényeinek kielégítésére az 1320 km-es (820 mérföld) erősen lakott központi folyosón, amely Quebec City-től keletre nyúlik keresztül Montreal, Ottawa és Toronto között. Windsorba nyugaton. Ha a folyosón kellene forgalmat átadni a Nyugat-Európában működő nagy sebességű vonatoknak, például a TGV-nek (Trains à Grande Vitesse), amely 320 km / h sebességgel (200 mph) a legfontosabb városok közötti sebességvonalat bonyolítja le Franciaország?

A horizonton megjelent a nagysebességű vasúti személyszállítás gyakorlati alapja. A Bombardier Inc., a montreali székhelyű repülőgép- és szállítóberendezés-gyártó egy gyors, nyolc autóból álló járműcsomagot, az Acela-t tervezett, amely bizonyos sikerekkel működött az Amtrak vonalai felett az Egyesült Államok északkeleti részén. A vállalat új mozdonyokat és járműveket is tesztelt az Acela méretéhez hasonló, de 5000 lóerős Pratt és Whitney repülőgép-hajtóművekkel. Ehhez a berendezéshez nem lenne szükség az európai vonatok által használt drága villamosításra.

A városi közlekedés egy másik olyan terület, ahol változások történtek. A kanadai városok előreléptek az integrált busz- és könnyűvasúti tranzitrendszerekkel. Ottawa jó példa volt. 900 buszját, amelyek közül sok külön rendeltetési útvonalon halad, egyesítették a dízelüzemű O-vonattal, egy vonallal, amely a város déli külterületétől a belvárosi központ felé halad. Folyamatban van a rendszer kibővítése, hogy megfeleljen a város 800 000 lakosának igényeinek.

Ha Kanadában a közúti vasúti szállítás jövője határozatlan volt, akkor Kanada északi része izgalmas terepet kínált a kalandos vasúti utazók számára. A Csendes-óceántól az Atlanti-óceánig az északi nyílásra épített vasútvonalak sorozata látványos tájakba vezetett. Nyugaton az eredeti transzkontinentális útvonalak utódjai - a Sziklás-hegymászó Banffon keresztül és a kanadai Jasper-en keresztül - szélre kerülnek a fenséges Sziklás-hegység között. Winnipegtől vasút halad át a robusztus tavon és erdős országon, hogy elérje a Churchill óceán kikötőjét a Hudson-öbölben. Ontario két északi vonala az Algoma Central, amely Sault Ste-től indul. Marie az Agawa-kanyonon keresztül, amely ősszel ragyog a keményfákkal, és az északi parton, amely áthalad az ásványi anyagokban gazdag kanadai pajzson Moosonee felé, egy régi prémeskereskedelmi posta közelében, James Bay-n. Quebecben egy vonal északra halad a Szent Lőrinc-öböltől az Ungava és Labrador vasérc lerakódásaiig, ahol a kenuzók, a halászok és a vadászok Észak-Amerika keleti utolsó nagy vadon régiójába kerültek.