Tetsuya Fujita japán-amerikai meteorológus

Tetsuya Fujita, teljes egészében Tetsuya Theodore Fujita, más néven Ted Fujita vagy T. Theodore Fujita, eredeti név Fujita Tetsuya (született 1920. október 23-án, Kitakyūshū város, Japán - 1998. november 19-én halt meg, Chicago, Illinois, USA), japán született amerikai meteorológus, aki létrehozta a Fujita skálát vagy az F-skálát, amely a tornádó intenzitását osztályozza a struktúrák és a növényzet károsodása alapján. Felfedezte a makroöblítéseket és a mikrobursztumokat, az időjárási jelenségeket is, amelyek súlyos zivatarokkal járnak és veszélyeztetik a repülést.

Fujita gépészmérnöki diplomát szerzett 1943-ban a japán Tokiói Meiji Műszaki Főiskolán, ahol 1944-ben a fizika tanszékének professzora lett. A doktori fokozat elvégzése után a Tokiói Egyetemen 1953-ban költözött az Egyesült Államokba. És csatlakozott a Chicagói Egyetem meteorológiai tanszékéhez. Az 1955–56-os japán utazás után, hogy bevándorló vízumot szerezzen, visszatért a Chicagói Egyetemen. Fujita 1968-ban lett az Egyesült Államok állampolgára, és középtávú névként Theodore-t vette. Haláláig a Chicagói Egyetemen maradt, különféle pozíciókat töltött be.

Munka tornádókkal

Karrierje elején Fujita a tornádókra fordította figyelmét, amelyek az élethosszig tartó lenyűgöző témája. Széles körűen felhasználta a tornádó nyomvonalainak légi felméréseit, és számtalan légi fényképeket készített, amelyek kimondhatatlan képességet mutattak a rend és a minta megismerésére a törmelék és lefelé fák között. A tornádók esemény utáni elemzései holisztikusak voltak, és nemcsak a hőmérsékletek és szelek hagyományos meteorológiai adatait gyűjtötték össze, hanem a sérült struktúrák fényképezését is, tornaádók filmjeinek fotogrammetrikus elemzését a kavargó szél nagyságának becslésére, a visszapattanási és húzási jelek elemzését a felszín és az irányok megfigyelése, amelyekben a fák ki vannak gyökérítve, és törmeléket és hulladékot dobtak el. Az eredményül kapott jelentések a részletes leképezéssel egyszerű, világos történeteket meséltek a természet egyik legerősebb eseményéről. Fujita tornádó pályáinak részletes térképét kézzel rajzolták, állítólag azért, mert nem bízott a számítógépekben ilyen finom munkák elvégzésében.

Bemutatta a tornádó „család” fogalmát, a tornádók sorozatát, mindegyikük egyedi útvonallal rendelkezik, amelyet egyetlen zivatar hozott létre néhány órán keresztül. Ezt megelőzően a hosszú károkat általában egyetlen tornádónak tulajdonították, amely néha „átugorta” az útját.

A Fujita 1965. április 11–12-i pálma-vasárnapi kitörésének elemzése volt a regionális kitörés első szisztematikus elemzése. Ennek a tanulmánynak és a nagy poros ördög légiforgalmi megfigyelésének alapján kifejtette a „több örvénytornádó” fogalmát, azaz egy kisebb centrum körüli körüli kisebb örvényeket. Ezeket a kis beágyazott örvényeket - néha szívó örvényeknek nevezik - gyakran megtalálják a legféleségesebb tornádókban, és tartalmazhatnak a legnagyobb ismert szélsebességet (több mint 500 km / óra vagy 300 mérföld / óra).

A pálma vasárnapi kitörés során végzett vizsgálata közvetlenül a tornádók jellemzésére szolgáló intenzitás skálájához vezetett. Az F-skálát nemzetközileg használták a tornádó intenzitásának becslésére az épületek és a növényzet károsodásának súlyossága alapján. Később a meteorológusok egy csoportja módosította az Enhanced Fujita Scale (EF-Scale) formátumot, amelyet 2007-ben az Egyesült Államokban és 2013-ban Kanadában használtak. (A skálát lásd a tornádóban.)

Fujita tornádókkal végzett munkájának csúcsát sokan úgy ítélik meg, hogy az 1974. április 3–4-i szuper kitörésen alapult, amely 148 tornádó nemzeti szintű kitörése volt (ezek közül a tornádók közül 4 később a Fujita áttörésnek minősült). Bonyolult károk mintáinak térképe segítette a korábban fel nem fedezett jelenségek, a felrobbanás és a mikro-robbanás azonosítását. Ezek a hirtelen, súlyos akadályok óránként 250 km (150 mérföldes) szélhez vezethetnek a talajon vagy annak közelében, ami gyakran észrevehető csillagszakításos mintázatokból fákat sodor fel. A kollégái körében elterjedt szkepticizmus ellenére Fujita ragaszkodott ahhoz, hogy ezek a károsodási minták a viharból gyorsan leereszkedõ, a felszínt sújtó, majd minden irányba kifolyó légoszlopok eredményei legyenek. Nemzeti figyelmet kapott 1975-ben, amikor a New York-i Kennedy repülőtéren egy repülőgép-balesetét összekapcsolta a mikrotörésekkel. A későbbi tanulmányok meggyőzően megmutatták, hogy a zivatarok hirtelen csökkenése valóban egy korábban nem észlelt repülési veszély volt. Ez a megállapítás vezette a Doppler radarok felszerelését a nagyobb kereskedelmi repülőterekre a biztonság javítása érdekében. A Fujita későbbi munkájának nagy részét annak leírására fordították, hogy ezek a villamos járművek hogyan lépnek kapcsolatba a repülőgépekkel felszállás és leszállás során.

Egyéb hozzájárulások a meteorológiához

A Fujita a szélsőséges időjárás más formáit is tanulmányozta, például zivatarokat és hurrikánokat. Új technológiák úttörője volt a kicsi és közepes méretű időjárási körülmények elemzéséhez, megalapozva a „mezoskálájú elemzéseket”, amelyeket a világ minden meteorológiai állomásán végeznek. Bemutatta a zivatar építészet alapfogalmait, ideértve azokat a kifejezéseket, mint például a falfelhő és a farokfelhő, amelyek manapság széles körben használtak.