Tartály, bármilyen erősen fegyveres és páncélozott harci jármű, amely két végtelen fémláncon mozog, úgynevezett sínen. A tartályok alapvetően fegyverplatformok, amelyek a beépített fegyverek határokon átnyúló mobilitása és a legénységük által biztosított védelme révén hatékonyabbak. A tartályokban felszerelt fegyverek az egylövésű kaliberű géppisztolyoktól kezdve az elmúlt években a 120 vagy 125 mm (4,72 vagy 4,92 hüvelyk) kaliberű hosszú hordófegyverekig terjedtek.
Ez a cikk a tartályok fejlesztését tárgyalja a 20. század elejétől a maiig. A kapcsolódó katonai platformokról szóló cikkeket lásd a kétéltű támadó járművet és a páncélozott járművet.
A legkorábbi fejlesztések
Járművek használata a harcokig a II. Évezred elejéig tartott, amikor a Közel-Keleten az egyiptomiak, hettiták és mások lóhordozó harci szekereket használtak mobil platformokként íjakkal és nyilakkal való harcra. A védett járművek fogalmát a középkori kerekes ostromtornyokon és ütőhengeken keresztül lehet visszavezetni az asszíriaiak által a 9. században használt hasonló eszközökhöz. A két ötlet összefonódott a Guido da Vigevano által 1335-ben, 1484-ben Leonardo da Vinci és mások által javasolt csataautókban, James Cowen ellen, aki 1855-ben Angliában adott ki szabadalmat fegyveres, kerekes és páncélozott járművekhez. a gőzvontató alapú jármű.
De csak a 20. század elején kezdték el a páncélozott harci járművek gyakorlati formájukat kialakítani. Addigra a vontatómotor és a gépkocsi megjelenése révén rendelkezésre álltak az alapjuk. Így az első önjáró páncélozott járművet 1900-ban építették Angliában, amikor a John Fowler & Company páncélozta egyik gőzmozgató motorját a dél-afrikai (Boer) háború (1899–1902) szállítóeszközök szállítására. Az első fegyverhordozóként használt motoros motoros négykerekű motor volt, amelyre az FR Simms 1899-ben Angliában géppuskaval szerelte fel. A következő lépés elkerülhetetlen volt egy fegyveres és páncélozott jármű. Egy ilyen járművet Vickers, Sons és Maxim Ltd. megrendelésére gyártották, és 1902-ben Londonban mutatták ki. Két évvel később egy teljesen páncélozott autót toronyval építettek Franciaországban a Société Charron, a Girardot et Voigt, egy másik pedig épült egyidejűleg Ausztriában az Austro-Daimler Company.
A modern páncélozott harci járművek alapelemeinek evolúciójának befejezéséig csak a síneket kellett alkalmazni a kerekek alternatívájaként. Ez elkerülhetetlenné vált a lánctalpas mezőgazdasági traktor megjelenésével, de erre csak az I. világháború kitörése után volt ösztönzés. Egy lánctalpas páncélozott járművet 1903-ban javasoltak Franciaországban, de nem keltette fel a katonai hatóságok érdeklődését, Három évvel később az osztrák-magyar, majd a német tábornok elutasította a lánctalpas páncélos jármű terveit, és 1912-ben a Brit Háborús Hivatal egy újabb mintát utasított el.
