A NASCAR, az Országos Tőzsdei Autóverseny Országos Szövetsége, amely Észak-Amerikában szankcionálja a tehergépjármű-versenyek testületét, 1948-ban alakult a Daytona Beach államban, és felelős azért, hogy a tehergépjármű versenyek az Egyesült Államokban széles körben népszerű sportága legyen. század fordulója.
A NASCAR 1940-es évek végén alapításának szerves részét képezte Bill France, autószerelő és valamikor versenyautó sofőr. Franciaország az 1930-as és a 40-es évek során floridai autóautóversenyeket szervezett, és több sikertelen kísérlet után egy olyan versenyszám-sorozat létrehozására, amely meghatározta a nemzeti bajnokot, 1947-ben létrehozta a National Championship Stock Car Circuit (NCSCC), az Egyesült Államok délkeleti részén 40 futam egész sorozatát. Franciaország volt a felelős az autókra vonatkozó műszaki előírások kidolgozásáért és végrehajtásáért; egy olyan pontozási rendszer létrehozása, amely a versenyzőkre pontokat ad a sorozat bajnokának meghatározásához; minden verseny megszervezése és népszerűsítése; pénzjutalmak odaítélése a versenyek győzteseinek és a sorozat bajnokának. Ezek szankcionáló testületként a NASCAR elsődleges feladatává válnának.
Noha az NCSCC sikeres volt, Franciaországnak nagyobb ambíciói voltak. 1947 decemberében Daytona Beachben találkozói sorozatát hívta össze, amelyen versenypálya-tulajdonosok és versenyautó-tulajdonosok és sofőrök vettek részt, és amelynek célja egy még nagyobb autóverseny-sorozat létrehozása volt. A találkozók eredményeként a NASCAR váltotta fel az NCSCC-t. Franciaország volt az első elnöke. Az első, a NASCAR által szankcionált versenyt 1948. január 4-én tartották a flamand Pompano strandon. Ugyanezen év februárjában a NASCAR-t alapították, Franciaország elsődleges részvényeseként.
1949-ben a NASCAR megváltoztatta az autókra vonatkozó szabályokat: míg 1948-ban a „módosított” autóknak - életkoruk szerint változó járműveknek és a verseny céljából történő mechanikai módosításoknak - versenyeztek, 1949 júniusától csak késői modell (nemrégiben gyártották)) tőzsdei autók megengedettek. Az abban az évben zajló versenyeket Strictly Stock versenyeknek hívták, és a Red Byron lett a sorozat bajnoka.
Franciaország 1950-ben a sorozat nevét Grand National-ra változtatta, ezt az elnevezést 1971-ig használták, amikor az RJ Reynolds dohányipari társaság szponzorálási jogokat vásárolt a sorozatnak, és átnevezte a Winston Cup-sorozatnak (ez szintén Cup-sorozatnak vagy NASCAR Cup-nak is ismert volt). Sorozat). Addigra az állományautók rendeltetésszerűen versenyautókká váltak; A NASCAR szabályai megkövetelték, hogy az autók méreteik és megjelenésükben hasonlítsanak a raktári példányokhoz, ám az autótulajdonosok, a járművezetők és a szerelők egyre inkább kihasználják ezeket a szabályokat annak érdekében, hogy versenyelőnyt szerezzenek. A NASCAR felelõs volt az olyan autók biztonsági felszereléseinek felelõsségéért is, amelyek 1970-ig nem versenyfeltételek között meghaladták a 320 kilométert óránként.
Az 1970-es években beáramlott a vállalati reklám, amely egyben a NASCAR növekvő nemzeti profiljának funkciója és ösztönzője. Maga a NASCAR számos változáson ment keresztül: Franciaország 1972-ben a fia, Bill France javára lép le elnökévé, Jr. Az egyes versenyekre elnyert pontok számának hosszú kísérletezése után a NASCAR 1975-ben egy pontozási rendszert vezetett be, amely 2004-ig fennmaradt, ezzel megnyitva a Kupasorozat „modern korszakát”. Az 1970-es éveket Richard Petty és Cale Yarborough uralta, akik köztük nyolc bajnokságot nyertek 1971 és 1980 között.
Az 1980-as években Darrell Waltrip és Dale Earnhardt váltottak a Kupa sorozat legjelentősebb versenyzői közé. A sport tovább terjeszkedett, és 1984-ben Ronald Reagan lett az első ülő amerikai elnök, aki részt vett a Cup Series versenyen. Az 1990-es évekbenEarnhardt négy bajnokságot, Jeff Gordon pedig három bajnokságot nyert. 1994-ben az Indianapolis Motor Speedway, az Indianapolis 500 otthona, otthont adott az első Kupa sorozat versenyének.
2001 februárjában a sport egyik legismertebb versenyzőjét, Earnhardt-t meggyilkolták a Daytona 500 során az utolsó körben bekövetkezett balesetben. A járművezetők biztonsága kiemelkedő aggodalomra ad okot, és a NASCAR számos intézkedést hajtott végre a biztonság növelése érdekében, ideértve a az a követelmény, hogy a járművezetők fej és nyak rögzítő eszközöket használják a sérülések megelőzésére, valamint a „puha falak” - acél-és hab korlátok - felszerelését, amelyek célja az ütközés energiájának eloszlatása - a versenypályákon. A NASCAR elindította a „holnap autójának” nevezett versenyautó kifejlesztését is, amelynek célja részben a vezető nagyobb védelme volt a baleset során; a 2007-es szezonban a versenyek körülbelül felén használták fel, és a teljes szezonra 2008-ban fogadták el.
A 21. század első évtizedében a Kupa sorozat további változásai között szerepelt Brian France apja utódjának a NASCAR vezetőjeként történő 2003-ban történő kinevezése, valamint számos pontozási rendszerrel történő kísérletezés, amelynek célja a szezon végén a verseny fokozása. Új versenypályák építése a kanadai Chicago és Kansas City területén kívül folytatta a NASCAR által az 1990-es években megkezdett erőfeszítéseket az Egyesült Államok délkeleti részén, a hagyományos bázisa túlterjesztésére. Miután a Nextel telefonos társaság bejelentette, hogy az RJ Reynolds lesz a sorozat szponzora, a Winston Cup sorozatot 2004-ben átnevezték a Nextel Cup Series-re. 2008-ban a sorozat neve ismét a Sprint Cup sorozatra változott, hogy tükrözze a Nextel és a másik telefonszolgáltató Sprint összeolvadását. 2007-ben a Toyota japán autógyár belépett a Kupa sorozatba, amelyet hagyományosan az amerikai gyártók uraltak, mint például a Chevrolet (lásd a General Motors Corporation) és a Ford. A 21. század első évtizedének végére Jimmie Johnson vált a domináns versenyzőnek a Kupa sorozatban; 2009-ben az első versenyző, aki négy egymást követő sorozat bajnokságot nyert.
A Kupa-sorozat felügyeletén kívül a NASCAR két fő nemzeti sorozatot szankcionál: a Nationwide Series-t (1982-ben alapították, és 1984–2007-es Busch-sorozatnak hívták), amelyben versenyautókat használnak, amelyek motorja és karosszéria mérete kissé különbözik a Cup-autótól, és a Camping World Truck Series (1995-ben Super Truck sorozatként alapították, és Craftsman Truck Series 1996–2008 néven hívták meg), amelyekben a kisteherautókat utánozó versenyautók kerülnek felhasználásra. A NASCAR számos regionális sorozatot is szankcionál az Egyesült Államokban. A NASCAR központja Daytona Beachben található.
A NASCAR Kupa sorozat bajnokait a táblázat tartalmazza.
NASCAR * bajnokok
| év | győztes |
|---|---|
| * Országos Autóverseny Szövetség. | |
| 1949 | Robert ("Red") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex Fehér |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rozsdás Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
