1877-es nagy vasúti sztrájk, 1877-ben az Egyesült Államokon át erőszakos vasúti sztrájkok. Ebben az évben az ország az 1873-as pánikot követő hosszabb gazdasági depresszió negyedik évében volt. A sztrájkokat a Baltimore és Ohio (B&O) vasút - második vágása nyolc hónap alatt. A vasúti munka már rosszul fizetett és veszélyes volt. Sőt, a vasúti társaságok kihasználták a gazdasági nehézségeket, hogy nagymértékben megsemmisítsék a születő szakszervezeteket, amelyeket a munkások az amerikai polgárháború előtt és után hoztak létre.
1877. július 16-án a nyugat-virginiai Martinsburgban található B&O állomáson dolgozók válaszoltak a tíz százalékos bércsökkentés bejelentésére az állomáson lévő mozdonyok leválasztásával, a körházban való elkülönítésével és kijelentésükkel, hogy egyetlen vonat sem indul el Martinsburgból, ha A vágást visszavonták. Nyugat-Virginia kormányzója, Henry M. Mathews elküldte a milíciát, amikor a rendõrség nem tudta feloszlatni az összegyûlt támogató tömeget. Amikor a milícia nem volt képes felszabadítani a körülbelül 600 Martinsburgban rekedt vonatet (talán azért, mert sok milícia volt a sztrájkot szimpatikus vasúti dolgozó), Mathews segítséget kért és kapott szövetségi csapatoktól. Érkezésük után a vonatok július 20-án indíthatták el a Martinsburgot.
Időközben a sztrájk elkezdődött a B & O fővonala mentén egészen Chicagóig, és július 19-én a Pittsburgh és a Pennsylvania Railroad felé is kiterjedt. Július 19-én Gus Harris zászlósos egyoldalúan megtagadta a „dupla fejléc” (két motorral vontatott vonat, így kevesebb munkavállalót igényel) munkáját, és a legénység többi része csatlakozott hozzá. A sztrájk gyorsan növekedett, és csatlakoztak a közeli vasgyárak és gyárak emberei. Másutt, július 20-án milicistákat küldtek Cumberlandbe, Marylandbe, ahol a sztrájkolók megállították a vonatokat. A tömegből legalább 10 embert öltek meg a Camden Depotba vezető úton lévő milíciák által, ami arra késztette a szövetségi csapatok kinevezését a marylandi Baltimore-ba.
Vissza a Pittsburgh-be, amikor a helyi rendõrség és a Nemzeti Gárda egységei vonakodtak fellépni várostársaik ellen, a Pennsylvania kormányzója. John F. Hartranft hívta Philadelphiai őröket. Július 21-én, miután a helyi erők csak határozott erőfeszítéseket tettek a növekvő csőcselék nyomának megtisztítására, a Philadelphiai csapatok bajonett-töltést hajtottak végre. Lázadás tört ki, mindkét oldalról lőtt fegyvereket, és 20 ember halálát okozta. Amint a dolgozók haragja felszaporodott, az őrök visszahúzódtak a kerek házba, miközben a tömeg felgyújtotta a Pennsylvania Railroad motorjait, autóit és épületeit. A következő éjszaka a tűzcserét cserélték, és további 20 tömegtagot öltek meg öt őrökkel együtt. A városban virtuális általános sztrájk indult, mellyel vas- és acélipari munkások, bányászok és munkások csatlakoztak az akcióhoz.
Habár összehívták a teljes Pennsylvania Nemzeti Gárdot, sok egység késésbe került a sztrájkok akciói útján az állam más városaiba. Harrisburgban a gyárak és üzletek bezárták; Libanonban egy nemzetőrségi társaság zaklatott; és Readingben egy csőcselék felszakította a nyomvonalakat, kisiklott ki az autókról és tüzet indított. Ennek ellenére, július 29-ig a Nemzeti Gárda új kontingense, a szövetségi csapatok támogatásával, nyugodtan hozta Pittsburgyt és újból megnyitotta a vasúti műveleteket.
Július végére a vasúti sztrájk többé-kevésbé elterjedt az északkeleti részén olyan városokba, mint Albany és Buffalo New Yorkban, és olyan középnyugati városokba, mint Newark, Ohio és Chicago. A nagy vasúti testvériségű szervezetek (a mozdonyos tűzoltók testvére, a vasúti vezetők rendje és a mozdonymérnökök testvére) vezetői ugyanakkor úgy tűnik, hogy annyira féltek a zavargásoktól, mint a hatóságok. Legtöbben elutasították a sztrájkot. A közép- és felső osztályban sokan, emlékeztetve a körülbelül hat évvel ezelőtti párizsi közösséget, feltételezték, hogy az agresszív sztrájkokat kommunista felkelések szervezték. Chicagóban a marxista munkásszövetség több struktúrát és szervezetet biztosított a tüntetésekhez, mint másutt, ám az általuk ösztönzött cselekményeket a rendőrség és a Nemzeti Gárda gyorsan elnyomta. Csak St. Louisban közeledett valami szervezett erőfeszítéshez az irányítás érdekében, de július végére a sztrájk szinte mindenütt összeomlott.
A sztrájkok elsősorban azért szűntek meg, mert a szövetségi hadsereg nem szakadt meg. A milíciákkal ellentétben ezek a hivatásos katonák együtt maradtak és parancsokat követtek. A sztrájk szintén összeomlott, mert az iparosok és a kormány félelme ellenére nem felkeléseket szervezett, hanem spontán kitöréseket. Miután a sztrájkolók és a tömeg haragja elindult, a lázadás is megtörtént. Nem voltak olyan vezetők, akiknek nagyobb politikai elképzelése lenne a sztrájkolók parancsnokainak átvételére.
Több mint 100 000 munkavállaló vett részt az 1877-es nagy vasúti sztrájkon, amelynek magasságában az ország pályáin lévő áruk több mint fele megállt. Mire a sztrájk véget ért, mintegy 1000 ember ment börtönbe, és mintegy 100 embert öltek meg. A sztrájk végül nagyon kevés volt. Néhány nemzeti politikus beszélt a munkaügyi reformokról, de semmi sem jött be. Az iparosok továbbra is csökkentették a béreket és szakították a szakszervezeteket. Néhány év alatt az 1877-es nagyvasúti sztrájkot elfelejtették.
