Csatahajó, a világ haditengerészeteinek főhajója 1860 körül, amikor a vonal fahéjú, vitorlával hajtott hajóját elkezdték tolni a II. Világháborúig, amikor elsődleges helyzetét a repülőgép-hordozó vette át. A csatahajók nagyméretű, nagy teljesítményű fegyvereket, nehéz páncélokat és víz alatti védelmet kombináltak meglehetősen nagy sebességgel, nagy sebességgel és általános tengeri alkalmassággal. Végső fejlődésük során képesek voltak nagy pontossággal megcélozni a célokat 30 kilométernél nagyobb távolságra, és felszívniuk a súlyos sérüléseket, miközben a felszínen maradtak, és folytatják a harcot.
tengeri hajó: Hajók
A középvonal-torony felé mutató tendencia végül világossá vált. Ebben a tengeri hajótest, a páncél és az alkalmazhatóság kombinálódott
A csatahajó típusa a Gloire-ben alakult, egy francia óceánjáró, 5600 tonnás átmérőjű vaskládban, amelyet 1859-ben indítottak el. (A Gloire-nak és hasonló hajóknak a kombinált vitorlás és gőzmozdonyok különféle neveket kaptak, például páncélozott fregatt vagy gőz fregatt; a csatahajó kifejezés csak néhány évvel később vált naprakésszé.) 1869-ben a HMS Monarch lett az első óceánjáró vastestű csatahajó. A hajótesten lévő nyílásokon keresztül lőtt téglafegyverek helyett ez a hajó négy, 12 hüvelykes fegyvert szerelte fel a főfedélzeten két forgó toronyval. A következő évtizedekben a csatahajók felszabadultak a kiegészítő vitorlás erejéből. Választottak 10–12 hüvelyk nagy kaliberű toronyfegyverekkel nagy távolságú csatákhoz más tőkehajókkal, közepes fegyverek 6–8 hüvelyk közeli távolságból és kicsi fegyverek 2–4 hüvelykből a torpedó csónakok hátsó verésére..
1906-ban a HMS Dreadnought forradalmasította a csatahajó tervezését, bevezetve gőzturbina meghajtást és 10 12 hüvelykes fegyver „minden nagy fegyverrel” fegyverzetét. Ezt követően közepes fegyverek nélkül építettek tőkehajókat. Több mint 20 csomó sebességet értünk el, és mivel a fegyverek 16 és 18 hüvelykre növekedtek, a 20 000–40 000 tonnát kicserélő „szuperfejes holttestek” flották a tengerbe vitték a tengert.
Az 1922-es washingtoni szerződés az új csatahajókat 35 000 tonnára korlátozta. Az erre a szabványra épített hajók egy új, „gyors csatahajó” nemzedékből származtak, amely ötvözi a rettegésű csatahajók nehéz fegyverzetét és páncélozását az enyhén páncélozott cirkáló sebességével (30 csomót meghaladó sebességgel).
Röviddel a második világháború előtt a Washingtoni Szerződést felhagyták. Az elmozdulás ismét megnőtt, amikor Németország épített két, 52 600 tonnás Bismarck osztályba tartozó hajót, az Egyesült Államok négy Iowa osztályú 45 000 tonnás hajóját, és Japán két Yamato osztályú hajót, amelyek minden idők rekordját 72 000 tonnára állították fel. A csatahajók most légi járművek fegyverzetével készültek, körülbelül 5 hüvelyk kaliberű gyorsfegyverekből és tucatnyi 20–40 mm méretű automatikus fegyverből állva.
A második világháborúban a haditengerészeti repülőgépek kibővített lövöldözője és ereje hatékonyan véget vet a csatahajó dominanciájának. A csatahajók elsősorban az ellenséges part menti védekezés bombázására szolgáltak, a kétéltű támadásokra való felkészülés során és a légi védelem képernyőjének részeként, amely védi a hordozó munkacsoportokat.
A csatahajók építése abbahagyta azokat, amelyek a II. Világháború alatt kezdődtek. A következő évtizedekben a nagyhatalmak csatahajóinak nagy részét leselejtezték, „tömörítették” (levetítették és raktárba helyezték), vagy eladták a kisebb haditengerészetnek. A koreai háború alatt az Egyesült Államok Iowa osztályú hajóit parti bombázásokhoz használta.
Az 1980-as évekre csak az Egyesült Államoknak volt csatahajója. Ezeket újból üzembe helyezték és körutazórakétákkal felszereltek. A Perzsa-öböl háborúja alatt, 1991-ben végzett szolgálatot követően az utolsó két aktív hajót, a Wisconsint és a Missouri-t leszerelték.
