A BAE Systems, a repülőgépek, rakéták, avionikumok és más repülőgép- és védelmi termékek legnagyobb brit gyártója. 1999-ben alakult a British Aerospace PLC (BAe) és a Marconi Electronic Systems egyesüléséből, amely korábban a General Electric Company PLC része volt. A BAe viszont a British Aircraft Corporation, a Hawker Siddeley Aviation és két másik cég 1977-es egyesülésének időpontja. A központ Londonban van.
A BAE Systems vadászrepülőket fejleszt és épít több európai és amerikai repülőgépgyártó társasággal, vertikális / rövid felszállás és leszállás (V / STOL) Harrier sugárhajtású vadászgép verzióit a Boeing Company-val közösen gyártják. Hawk sugárhajtású oktatóit szállították a Brit Királyi Légierőhöz és széles körben exportálták. A BAE Systems nem-űrkutatási üzleti egységeinek tevékenysége magában foglalja a brit királyi haditengerészet felszíni hadihajóinak és tengeralattjáróinak fejlesztését és építését, valamint különféle fegyverrendszerek és lőszerek gyártását. 2000-ben a vállalat mintegy 100 000 embert foglalkoztatott közvetlenül és közös vállalkozásokban, és az Egyesült Királyság legnagyobb exportőre volt.
Az előző BAe társaságán keresztül a BAE Systems mintegy 20 brit repülőgépgyártó cég örökségét hordozza. 1960 elején a Vickers-Armstrongs Ltd. és az English Electric Company és a Bristol Airplane Company egyesülésével létrejött a British Aircraft Corporation (BAC); Röviddel ezután a BAC ellenőrző részesedést szerzett a Hunting Aircraft Kft-ben. A Vickers-Armstrongs eredete az 1928-ban alapított Vickers (Aviation) Ltd.-nél és az 1913-ban alapított Supermarine Aviation Works Ltd.-nél található. Az English Electric 1918-ban jött létre a öt társaság egyesülése, amelyek közül három már 1911-ben tapasztalattal rendelkezik a repülőgépek építésében. A Bristol Airplane 1910-ben alakult, mint a British and Colonial Airplane Company.
Az 1950-es években és a 60-as évek elején a brit repülőgép-társaságok egy második csoportja egyesülések sorozatán ment keresztül, amelyek eredményeként a Hawker Siddeley Group lett. A BAC-hez hasonlóan, a Hawker Siddeley elődei is hosszú múltú gyártók voltak - köztük Armstrong Whitworth (1921-ből származó), AV Roe and Company, vagy Avro (1910), a Folland Aircraft Ltd. (1935, a British Marine Aircraft Ltd.)., A Gloster Aircraft Company (1915, mint Aircraft Manufacturing Co.), a Hawker Aircraft (1920) és a Blackburn Aircraft (1914). Ezen a konszolidációs időszakban a Hawker Siddeley szintén ellenőrző részesedést szerzett a De Havilland Aircraft Company tulajdonában lévő (1920-ban alapított) holdingtársaságban. 1963-ban a Hawker Siddeley két részlege volt: a Hawker Siddeley Aviation, a repülőgépgyártásért felelős, és a Hawker Siddeley Dynamics, amely felelõs volt a rakéták és rakéták ellen.
A BAC és a Hawker Siddeley örökséggyártó vállalkozásai voltak felelősek sok innovatív és sikeres repülőgépért. Bristolnak, AV Roe-nek, Glosternek és De Havillandnek mindegyikének volt jegye repülõgépe az I. világháborúban; Bristol előállította az F.2b vadászgépét, amely az egyik legsikeresebb brit és kanadai katonai repülőgép lett. A II. Világháború idején e csoport figyelemre méltó termékei között szerepelt a Supermarine Spitfire vadászgép, az Avro Lancaster bomba és a De Havilland szúnyog, utóbbi sokoldalú, fás szárú repülőgép, amelyet könnyű bombázó, vadászgép és felderítő repülőgépként használtak. A háború utáni újításokat a katonai repülőgépekben, elsősorban De Havilland (vadászgépek), English Electric (bombázók) és Wellington (bombázók) által követték az első sugárhajtású utasszállítás, a De Havilland Comet, amely 1952-ben nyitotta meg a rendszeres járatokat.
Az 1960-as években és a '70 -es évek elején a BAC és a Hawker Siddeley jelentős repülőgépek széles skáláját fejlesztették ki és gyártották. A BAC építette a négymotoros Vickers-Armstrongs VC10 sugárhajtóművet és az ikermotoros BAC One-Eleven-t, és a francia Aerospatiale-szel (lásd EADS) együttműködve elkészítette a Concorde szuperszonikus szállítását. A vállalat felelõs volt az angol P1 Lightning sugárhajtású vadászgép felépítéséért is, az 1960-as években és a 70-es évek elején. 1969-ben a BAC csatlakozott több más európai repülőgép- és motorgyártóhoz, hogy kifejlesszen egy többirányú harci repülőgépet; Az eredmény a Panavia Tornado volt, amely 1980-ban indult üzembe. Hawker Siddeley készítette a HS 125 üzleti jet-t és a HS 121 Trident jetliner-t. Katonai sugárhajtású repülőgépe magában foglalta a Vulcan bombát és a V / STOL Harrier vadászgépét, melyeket az Egyesült Államokban a McDonnell Douglas (később a Boeing vásárolt meg) engedélyezte a Tengeri Hadtest számára.
Mind a BAC, mind a Hawker Siddeley számára nem jövedelmező pénzügyi helyzetek 1976-ban államosításhoz vezettek. Egy évvel később a BAC, a Hawker Siddeley Aviation, a Hawker Siddeley Dynamics és a Scottish Aviation (1935-ben alakult) állami tulajdonba került, mint a British Aerospace. 1979-ben a BAe 20% -os részesedést szerzett az Airbus Industrie konzorciumban, amelyen keresztül részt vett az utasszállító repülőgépek gyártásában. A társaság a privatizáció felé indult 1981-ben, amikor a brit kormány részesedésének 51,57% -át eladta a nyilvánosság számára. Négy évvel később eladta a fennmaradó részvényeit, de az 1 fontot meghaladó speciális részvényt megtartotta annak biztosítása érdekében, hogy a társaság brit ellenőrzés alatt maradjon. A külföldi részesedést eredetileg 15 százalékra korlátozták, később pedig 29,5 százalékra emelték.
Az 1990-es években a BAe korszerűsítette portfólióját azáltal, hogy eladta vállalati jet divízióját a Raytheon Company-nak és az autógyártó Rover Group PLC-nek (amelyet 1988-ban szereztek be) a német BMW-nek. A németországi DaimlerChrysler Aerospace, az olasz Alenia és a spanyol CASA részvételével az Eurofighter Typhoon programban partnerré vált egy többirányú harci repülőgép kifejlesztésére. A vállalat csatlakozott az Egyesült Államokban a Lockheed Martin Corporation vezetésével kialakult vállalkozásokhoz, hogy kifejlessze a Joint Strike Fighter-t, és a svédországi Saab AB-vel együtt előállítsa és forgalmazza a Saab Gripen multiroll vadászgépét a nemzetközi piacon. 1998-ban a BAe 35% -os részesedést szerzett a Saab AB-ben.
1999-ben a BAe megállapodást írt alá a General Electric Company PLC-vel, amely utóbbi felosztja védelmi elektronikai üzletágát, a Marconi Electronic Systems-t, amely aztán egyesül a BAe-vel. Az így létrejött társaság BAE Systems lett. 2001-ben a BAE Systems, az EADS és az olasz Finmeccanica csoport megállapodott arról, hogy leányvállalataik, a Matra BAe Dynamics, az EADS Aerospatiale Matra Missiles és az Alenia Marconi Systems rakétákat és rakétarendszer-tevékenységeit egyetlen páneurópai vállalati egységgé egyesíti, MBDA néven. Ugyanebben az évben az Airbus átalakításra került részvénytársaságként, amelynek tulajdonosa az EADS (80%) és a BAE Systems (20%), bár az előbbi lett az egyetlen tulajdonos, amikor az utóbbi eladta részesedését 2006-ban.
![Douglas detektív filmje [1968]](https://images.thetopknowledge.com/img/entertainment-pop-culture/4/detective-film-douglas-1968.jpg "Douglas detektív filmje [1968]")
