Andrea Doria, olasz utasszállító vonalhajózó, amely 1956. július 25–26-án elsüllyedt, miután ütközött a stockholmmal, az Atlanti-óceán Nantucket partja mellett. A tengeri katasztrófa 51 ember halálát okozta - 46 az Andrea Doria-ból és 5 a Stockholmból.
Az SS Andrea Doria az olasz vonal zászlóshajója volt. Kb. 217 méter hosszú, kb. 1240 utas és 560 személyzet képes szállítani. A vonalhajózást luxuságaikkal figyelték meg, amelyek három kültéri medencét és számos műalkotást tartalmaztak. Ezenkívül a hajót figyelemre méltó biztonsági funkciókkal, például 11 vízmentes rekesszel és radarral szerelték fel, amely akkoriban viszonylag új technológia volt. 1953. január 14-én az Andrea Doria első útjára indult, az olaszországi Genovából New Yorkba utazva. A vonalhajózó rendkívül népszerűnek bizonyult, és később számos más Atlanti-óceán kereszteződést tett.
1956. július 17-én az Andrea Doria kilenc napos kirándulással indult Genovából New Yorkba. A fedélzeten 1706 ember volt, beleértve az utasokat és a személyzet tagjait is. Július 25-én 10: 45-kor, amikor a hajó Nantucket-től délre indult, a radar egy megközelítő hajót, az MS Stockholmot, körülbelül 17 tengeri mérföld távolságban észlelt. A svéd utasszállító vonalhajózó, amely New York-tól Göteborgig volt útban, hamarosan észlelte az Andrea Doria-t a radarján. Mindkét hajó beállította a haladási távolságot. Mindegyik megtévesztette a másik valós útját; az Andrea Doria nehéz ködben haladt, amelyet a stockholmi hamarosan találkozni fog, és hibákat követett el a radar elolvasásakor. Miközben a svéd vonalhajózók döntöttek a szokásos port-kikötő átjáróról (bal oldalon), Andrea Doria úgy döntött, hogy továbbadja a jobb oldali (jobb) oldalt.
Körülbelül két tengeri mérföld távolságban a vonalhajózók végül vizuális kapcsolatot létesítettek, a Stockholm továbbra is áthaladt a kikötő oldalán és az Andrea Doria a jobb oldalon. Hamar azonban nyilvánvalóvá vált, hogy egymás felé haladnak. Körülbelül 40 csomó kombinált sebességgel haladva nem tudták elvégezni a szükséges beállításokat az ütközés elkerülése érdekében. Körülbelül 11: 10-kor a stockholmi megütközött az Andrea Doria jobb oldalán, kinyitva a 11 fedélzetéből 7-et. Amíg a stockholmi íj összetört, a svéd vonalhajó továbbra is tengerjárható. Az Andrea Doria azonban végzetesen megsérült. Az ütközéstől számított néhány percen belül a jobb oldalra indult, és a kikötő oldalán található mentőcsónakok hozzáférhetetlenné váltak. Míg végül 51 embert öltek meg, a magasabb halálesetek elkerülhetőek voltak, mivel a hajók Andrea Doria segítségére jöttek. További mentőcsónakokat biztosítottak a stockholmi és a hajók, amelyek reagáltak az Andrea Doria SOS-jára, nevezetesen az Ile de France-ra. Az utolsó mentőcsónak július 26-án kb. 5:30 órakor távozott az Andrea Doria-ból. 10:09 órakor, szinte 11 órával a csapás után az Andrea Doria felborult és elsüllyedt. Számos tényezőt - köztük a nagy ködöt, a rossz sebességű nagy sebességet és a radarok helytelen használatát - később említik az ütközés okainak.
A stockholmi utólagos javítást és a 21. század elejére folytatott vitorlázást számos átalakításon, tulajdonosváltáson és átnevezésen mentek át. Az Andrea Doria, amely kb. 76 láb (76 méter) mélységben fekszik, népszerű merülési helyré vált, különféle veszélyek ellenére, nevezetesen a víz alá merülő horgászvezetékek és -hálók, erős áramlatok és cápák ellenére.
