Légrugó, gépeken, autókon és autóbuszokon használt légrugós rendszer teherhordó alkotóeleme. A buszokon használt rendszer légkompresszorból, levegőellátó tartályból, kiegyenlítő szelepekből, visszacsapó szelepekből, fújtatóból és összekötő csövekből áll. Alapvetően egy légrugós fújtató egy gumi- és szövettartályban elrendezett levegőoszlop, amely úgy néz ki, mint egy gépjármű gumiabroncs vagy két vagy három egymásra helyezett gumiabroncs. A visszacsapó szelepek további levegőt juttatnak a levegőellátó tartályból a fújtatóhoz, hogy megőrizzék a jármű magasságát, amikor a terhelés megnövekszik, és az ellentétes szelepek szellőztelik a felesleges levegőt a fújtatóból, amikor a jármű emelkedik a kirakodás miatt. A jármű tehát rögzített magasságban marad, terheléstől függetlenül. Noha a légrugó normál terhelés mellett rugalmas, fokozatosan merevebbé válik, ha megnövekszik a terhelés. Néhány luxusautókon az 1950-es évek végén vezettek be légrugózás, de több modellév után már le is dobták. A közelmúltban új szintező rendszereket fejlesztettek ki a személygépkocsik számára, ideértve a légszabályozható hátsó lengéscsillapítókat is; Néhány légrugós rendszer légkompresszor nélkül működik.
