Az 1995-ös Kōbe földrengés, amelyet nagy Hanshin földrengésnek is neveznek, teljes japán Hanshin-Awaji Daishinsai („Nagy Hanshin-Awaji földrengés katasztrófa”) (1995. január 17.) nagyszabású földrengés az asaka-Kōbe (Hanshin) nagyvárosi térségben. Japán nyugati részén, amely az egyik legerősebb, leghalálosabb és legdrágább volt ahhoz, hogy valaha is sztrájkoljon az országba.
A földrengés 1995. január 17-én, kedden 5: 46-kor érte a Hyōgo prefektúra déli részén, Honshu nyugati központjában. Körülbelül 20 másodpercet vett igénybe, és 6,9-es magnitúdóként regisztrálták (a Richter skálán 7,3). Középpontjában Awaji-sziget északi része volt a Belső-tengeren, 20 km-re Kōbe kikötővárosának partjától; a földrengés fókusza körülbelül 10 mérföldre (16 km) volt a föld felszíne alatt. A Hanshin régió (a név a Ōsaka és Kōbe betűjelekből származik) Japán második legnagyobb városi területe, több mint 11 millió lakosa; Mivel a földrengés epicentruma olyan közel esett a sűrűn lakott területhez, a hatások elsöprőek voltak. A becslések szerint 6400 halálos áldozat a Japánot sújtó legrosszabb földrengés miatt a Tokió-Jokohama (Nagy Kantó) 1923. évi földrengés óta, amely több mint 140 000 halálát okozta. A Kōbe-i földrengés pusztításaiban 40 000 sérült, több mint 300 000 hajléktalan lakos és több mint 240 000 sérült ház volt, a régióban több millió otthon vesztette el az elektromos vagy vízszolgáltatást. Kōbe volt a leginkább sújtott város 4571 halálos áldozattal, több mint 14 000 sérült és több mint 120 000 sérült szerkezettel, amelyek több mint felét teljesen összeomlották. A Kōbe-t és Ōsakat összekötő Hanshin gyorsforgalmi út egy része szintén összeomlott vagy súlyosan megsérült a földrengés során.
A földrengés figyelemre méltónak bizonyította az infrastruktúra sebezhetőségét. A japán építkezés kiváló földrengés-ellenálló képességét kihirdető hatóságoknak hamar bebizonyosodott, hogy számos, állítólag földrengésnek ellenálló épület, vasútvonal, megemelt autópálya és kikötői létesítmény összeomlott a Kōbe területén. Noha az új építési szabályzatok szerint épített épületek többsége ellenállt a földrengésnek, sok más, különösen a régebbi favázas házak nem. A szállítási hálózat teljesen megbénult, és felfedték a nemzeti katasztrófákra való felkészülés elégtelenségét is. A kormányt súlyosan kritizálták lassú és hatástalan reakciója, valamint az idegen államokbeli segítségnyújtás kezdeti megtagadása miatt.
A Kōbe-katasztrófa utáni utak, hidak és épületek megerősítésére került sor egy másik földrengés ellen, és a nemzeti kormány felülvizsgálta katasztrófaelhárítási politikáját (a Niigata prefektúrában a 2004-es földrengésre adott válasz sokkal gyorsabb és hatékonyabb volt). Szükség van egy sürgősségi szállítási hálózat kidolgozására is, és a Hyōgo prefektúra kormánya Kōbében létesített evakuálási központokat és menhelyeket.
