Injektor - eszköz folyékony üzemanyag befecskendezésére a belső égésű motorba. A kifejezést arra is használják, hogy leírják a betáplált víz kazánba történő injektálására szolgáló készüléket.
A dízelmotorokban az üzemanyagnak erősen porlasztott formában kell lennie a megfelelő égéshez. Általában ezt egy dugattyúval és hengerelrendezéssel (szilárd befecskendezés) lehet elérni, amely a porlasztó fúvókák révén az égéskamrákba pontosan mért mennyiségű folyékony üzemanyagot kényszerít az égési kamrákba. A dugattyú helyett sűrített levegőt (levegő befecskendezését) használnak. Ezeket a befecskendezőket széles körben használják olyan dízelberendezésekben, mint a vasúti mozdonyok, teherautók, buszok, földmozgatógépek, hajók és helyhez kötött erőművek, és néha megtalálhatók a repülőgépekben és a teherautók szikragyújtású motorjaiban.
A kazán betápláló víz befecskendezői nagy sebességű gőzsugárral működtetik a vizet a kazánba. Mivel nehéz volt elhinni, hogy a kazángőz képes mind önmagát, mind a betápláló vizet a kazánba kényszeríteni, ezért az ilyen befecskendezők bevezetése (1859), feltalálójuk, Henri Giffard által, nagy érdeklődést váltott ki. Használhatnak kipufogógázt atmoszférikus nyomáson, hogy 1 megapaszkal (150 font / négyzet hüvelyk) táplálékvizet szállítsanak. Az elv hasonló az ejektorban alkalmazott elvhez. Összekeverve a viszonylag hideg betápláló vízzel, a gőz kondenzálódik, és lendületének nagy részét a vízbe juttatja. A kapott nagy sebességgel járó kinetikus energiát egy konvergens-divergens folyosón nyomássá alakítják át, és a vizet a kazánba juttatják. Most már szinte teljesen helyettesítik centrifugális kazán betápláló szivattyúkkal, ezek az injektorok elsősorban történelmi jelentőségűek.
